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当这些人汇聚到了谷雨的面前，看到谷雨拿来的设计图，还有全自动无人驾驶系统，以及微型反重力发动机的时候，一个个的张开了嘴，都不知该如何形容他们的震惊之了。

老板这是要逆天呀，竟然搞来这东西。

谷雨在地，通过全自动无人控系统对这艘货运飞船行了控制，各项作都非常的顺当，货运飞船的运行可以说非常的良好，几乎挑不来病。

被调过来的都是这些人中的佼佼者，他们的技术是没话说，对公司也是比较认可的，而且在他们被调过来的时候，都和谷雨签署了保密协议，要是密，等待他们的将会是非常严厉的罚。

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另外，谷雨也想好了，如果真的有桥梁不能够承受来自于公路列车的压力，那么他不介意和桥梁所在的当地路政门行合作，把桥梁拆除，重新修建一个标准的桥梁，这样或许要多不少钱，但是也比被现在的华夏铁总公司掐着脖，胡要价。

从谷超飞行组建以来，就面向全世界招聘人才，目前，谷超飞行的人才结构是相当丰富的，来自多达数十个国家，肤也是什么都有，年龄层次也是老中青全占了。

货运飞船制造的相当顺利，一个多月后，第一架货运飞船载着满满的一船升上了天空，撇开船自的重量，一共装载了差不多五百五十吨的。

于是，随着谷雨的一声令，这些人就开始在谷雨的带领，开始造货运飞船，当然，不是飞向太空的那货运飞船，而是那在平层飞行的货运飞船。之所以不造货运飞机，是因为谷超飞行在这方面的技术储备不是很足，而且，货运飞机的运载量明显比不上货运飞机。

每个人都激动万分，他们很清楚这次如果真的搞成了，他们就是在创造历史，必然要在历史上留名，当然，只要把这件事搞成，谷雨肯定不会亏待他们，这也是以往的历史证明了的。

在谷超飞行这边锣密鼓地制造货运飞船的时候，谷雨还派了人，前往澳洲，和当地人行接洽，商量购买公路列车的事。虽然有些担心华夏的路状况，特别是桥梁是否能够承重公路列车的重量，不过谷雨还是打算一列公路列车试一试，有了微型动力发动机提供动力，可以对公路列车的轴距什么的，行重新设计，在一定幅度减少轴重，减少对桥梁的压力，说不定原本不能通过的桥梁就能够通过了。

货运飞船虽然也没有类似的技术储备，但是比货运飞机好搞多了，而且因为微型反重力发动机提供的劲动力，使得货运飞船可是少用一些新型材料，多选用一些传统的但是比较重的材料，这也使得货运飞船的设计和制造容易多了。