六零姑奶奶是要造飞机的 第93节(2/3)

王川泽在座舱车间找到廖杉和她小组的组员们，他们此时还在和车间的师傅一同工作中。

经过大家的推算分析研究，这摇臂的助力确实能一定程度的改善纵杆杆力轻、作不稳的况。

弹座椅是救命的东西，要是连救命都不到，它就本是个无用之。

廖杉则又走到上次试验失败拉回来的弹座椅旁，几乎一刻不停歇。

虽然孙勇武遭遇鸟击是场意外，但廖杉总是忍不住一遍遍设想，假如弹座椅没有度限制，孙勇武是不是就能在扭转飞机航线、在确保不会坠落到居民区后及时弹求生呢？

廖杉无奈，“这不是座椅的改工作一时停住了，舱盖玻璃改结实也能防止再现上次鸟击撞碎玻璃的事。”

之前还安他们说“别的国家的火箭式弹座椅也只能这个度了，更何况在这一领域我们被技术封锁，能自行研发来已经是成功的一大步了。”的廖杉在孙勇武同志牺牲后就像打了血似的，势要将弹座椅再改一。

孙师傅皱眉接过图纸，忍不住嘀咕，“前阵你们着我反反复复调试座椅，现在又改起舱盖玻璃了……”

飞行员们也在医生的心理辅导，不再拼了命的能训练，逐渐恢复以前的状态。

廖杉在纸上快速重新推算着，“火箭包的量再加一试试，现在的度还不够。”

“一筹莫展。”廖

崔胜平在一旁拿着计算过的数据解释，“微爆索里装药量不多，只有这样不断弯曲拐弯增加度，才能爆发足够的能量，使舱盖玻璃破裂。”

足够的弹度、弹速度以及非常准的弹轨迹，这些全都是难，这也是为什么当前世界上还没有零度弹座椅的原因。

孙师傅想起牺牲的飞行员，默默叹了气，不再多言，拿着图纸去找其他工人研究怎么去了。

“先试试。”廖杉说，叹了气，总不能连试都不敢试。

廖杉哪能不知这呢，只是想要度就势必需要更加大的向上推动力，而过大的力量又会超人所能承受的上限，几乎是难以解决的矛盾问题，这也是为什么各国至今都没有研发零度弹座椅的原因。

王川泽朝她走过去，他知廖杉在研究改弹座椅度问题的事，问，“现在怎么样了？”

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这几天大家忙活着改助力，解决了心这一老大难问题的王川泽终于有力留意项目的其他人员况。

崔胜平和刘浩耀去扶刚刚弹去的座椅，两人对视了一，都没敢声。

朝上脚朝，零度代表飞行员调整姿态的时间非常短，甚至可以说是没有时间，所以必须在弹的过程中就保持正确的姿态。

……

研究所的众人忙着把改装的助力安装到飞机上，以及尽快把之前改过的地方都在一号试验机上改装好。

救命和命可能就在一线之间，大的冲击力产生的瞬间加速度如果过大，极有可能会造成飞行员脊椎受伤，甚至是位截。

廖杉确实心急，之前弹座椅的研发用了有一年的时间，现在她想要实现更为艰难的突破，还不能耽误试飞工作，她最好能赶在新的试飞飞机改造好前想解决弹度问题的办法，不然次试飞，飞行员坐的还是那卡在1800度限制的弹座椅。

王川泽和郑昂等人把试验车间里的f-4鬼怪飞机残骸重新翻来，找到里面的压助力，对比他们用在“卫”上面的助力，方设计的这架飞机的压助力的摇臂要更一些。

王川泽只是站在远看了一会儿，都能看廖杉的不对劲来，她像是一绷了的弦，整个人充斥着一迫。

“这是我从研究所材料工程师那边问来的新型复合材料，是由聚碳酸酯与丙烯酸酯复合的透明材料与钢化玻璃复合而成的，度比玻璃更大，我想把舱盖替换成这材料。”廖杉给孙师傅看着自己新修改过的图纸，“只是这样舱盖玻璃上的微爆索也要调整，需要改成这样两条弯弯绕绕的曲线……”

而且“卫”机翼后掠角较大，副翼效率受影响，如果能在副翼换成这摇臂压助力，也能很好的减少飞机现“飘摆”现象。

崔胜平弱弱的说，“再加可能会超过人可以承受的冲击力上限……”