第540章 544【勉强凑合的电动跑车】(2/3)

“我就那么随便一说，电池包还是你们在。”宋维扬非常谦虚。

程相怀笑：“通用的电动汽车，事实上已经停产了，只不过没有正式宣布而已。主要是通用的电动汽车续航能力太差，理论上只能跑140公里，实际上跑120公里就不行了。这还多亏了宋先生的奇思妙想，把几千块笔记本电脑的电池连在一起，直接就让续航能力提升数倍。”

驶会降低续航里程。”

彭秋连忙坐在副驾驶行指导，这玩意儿跟燃油车有不一样。

如果宋维扬把艾尔·科科尼及其电机技术挖来，那“特斯拉之父”艾伯哈德会不会再电动车都要打个问号，因为这里很多事都属于偶然发生的。即便艾伯哈德还想电动车，那么电机技术也的另找，因为已经被宋维扬买了，而且特斯拉这个品牌也被宋维扬注册了。

至少通用汽车那边，已经放弃了电动汽车的研发，相关的电机工程师只有辞职一条路可选。

再200万元，把国工程师连带电机技术一起挖来，绝对属于非常划算的事。

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宋维扬笑：“你是说，让我把那个艾尔·科科尼挖过来？”

宋维扬：“那就去获得通用的授权呗。”

宋维扬：“那行，就挖他，300万元以都能接受。”

宋维扬又问：“电池控制系统如何？”

艾伯哈德给艾尔·科科尼主意，让他把几千块锂电池绑在一起动力，立即就让电动汽车续航能力达到480公里。但艾尔·科科尼已经心灰意冷，不想再电动汽车，于是艾伯哈德脆自己成立汽车公司，这家公司就是特斯拉。

这明显属于技术和人才捡漏，第一个吃螃蟹的通用电动汽车，卖了好几年只卖1000多辆，生产车间已经停了大半年，现在还库存着好几百辆没有卖去。有好几家国外汽车厂商，都在研发自己的电动汽车技术，但续航能力死活不能提到200公里以上，而且充电速度慢得急死人。

程相怀继续说：“通用电动汽车的电机技术，其实不是他们自己的，而是来源于一家叫acpropulsion的工作室。先有这个工作室搞电机，后有通用的电动汽车，两家属于相对独立的合作关系，通用投资控了acpropulsion工作室。我为了寻找合适的电机，专门拜访了acp工作室的艾尔·科科尼先生，他正准备解除与通用的合作，自己独立来组建acp电动汽车公司。”

历史上，那位叫艾尔·科科尼的工程师，确实离开通用自己创办acp电动汽车公司。但半年时间不到就陷窘境，其生产的电动汽车一辆都卖不去，艾伯哈德投资15万元就获得这家公司不少份。

于是乎，业人士普遍认为，电动汽车前景广阔，但此时已经走了死胡同。

事实上，当初宋维扬、李苏褔和王传孚组建特斯拉的时候，说是小打小闹，一人投资500万。那些钱现在已经用得差不多了，宋维扬后来还追加了500万投资，直接变成了公司大东。

程相怀又说：“还有一个问题。我们现在选用的电机，是通用汽车的电机。把人家的车买来，拆了电机装到咱们的车上，这样是本没法商用的，除非能够得到授权。我也带人行了仿造，倒是能够来，但能却远远不如。”

彭秋说：“电控系统是张家秉在，他今天有事没过来。但他让我转达，电控系统基本没有问题，不过需要一步行优化，才能减少能耗，降低电池包重量，实现更大的功率输。”

“我开着试试。”宋维扬坐驾驶室。

宋维扬上辈是开过特斯拉的，现在开自家生产的特斯拉，觉起步明显更加缓慢，而且电机的噪

“没错。”彭秋说。

“对，他的资金有限，自己电动汽车肯定不够，我估计200万元就能连人带技术一起挖来。”程相怀说。