第135章 贝克汽车精密电子公司（完）(2/3)

所以，就需要另外设计功放了，让磁带播放机的声音送到功放去放大，再推动喇叭。

毕竟在这系统里，包了许多的芯片和其它的电元件，这些芯片和元件都要求能适应汽车里面复杂的电磁扰和恶劣的工作环境，那么就不得不提到一个概念。

而这两车，杨小乐已经决定就采购奔驰和宝的车，各一辆，改装好后，再上门推销，为这家公司在西德能够正常的生存来。

而磁带播放机就更简单了，完全就可以把凤凰公司旗的随听直接拿来用就可以了，毕竟当初杨小乐设计的时候就是照车载磁带播放机来设计的，因为后世的四声功率放大集成电路还没有发明，在大家都还没有对这个行业展开丰富的联想的时候，杨小乐也不准备去冒了。

aec在aec-q100之后又陆续制定了针对离散组件的aec-q101和针对被动组件的aec-q200等规范，以及aec-q001/q002/q003/q004等指导原则（g

专门用于芯片应力测试（stresstest）的认证规范aec-q100是aec的第一个标准。aec-q100于1994年6月首次发表，经过十多年的发展，aec-q100已经成为汽车电系统的通用标准。

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杨小乐要的就是一是针对车门门板安装喇叭，并且减少声音对于门板的多余的共振产生的噪音，二是设计磁带播放机，三是设计功放，用功放来推动喇叭，让喇叭发的声音低沉有力，不至于发飘。

而前世车规级的通用标准就是ace。

简单地说，它就是一个汽车电件的一个标准，并且符合各国立法的关于汽车标准的法规，这个各国和各国是不一样的。比如汽车导航，就拿国来说，要有aecq认证。

因为，这个时代的所谓音响系统，是只能收听收音机，连磁带都没有，而且只了两个喇叭，总之就是能响就对了，其它的你也就不要有什么奢望了。

喇叭可以据车门自己制作，因为车上的喇叭和家用的不一样，需要的是轻薄，毕竟车门的空间有限。

什么概念呢？那就是车规级的概念。

这样一来，一整音响系统就设计完成了，但是，还有一个最关键的问题需要注意，那就是抗扰。

什么是车规级呢？

它是克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电委员会(aec)，aec是“automotiveeleicscil：汽车电协会”之略，是主要汽车制造商与国的主要件制造商汇聚一起成立的、以车载电件的可靠以及认定标准的规格化为目的的团，aec建立了质量控制的标准。

据车厂设计的中控台，从而改变主机的面板外观，不在像以前那样只需要分为标准尺寸和双标准尺寸，各个化的面板恰如其分地到中控台，从而也生了华夏的专用机，退了其它国际厂家-----因为，照专利法来说，这是侵权的，国际厂家是不敢这样的，否则一告一个准！

杨小乐准备让自己在明面上的业务团队，专攻原车oem主机和音响系统，只不过现在还没有名气的况，只能自己买两辆车，通过改装这两辆车的音响系统，向相对应的车厂展示自己的技术和力量。

同时，由于符合aec规范的零件均可被上述三家车厂同时采用，促了零件制造商换其产品特数据的意愿，并推动了汽车零件通用的实施，为汽车零件市场的快速成打基础。